PostNords vision är att vara ett miljöriktigt val för våra kunder och ett prioriterat område är att minska beroendet av fossila bränslen. Eftersom verksamheten är beroende av transporter är en viktig del av miljöarbetet att ha så effektiva transporter som möjligt. Ett led i det är att finna alternativa drivmedel till våra fordon som idag använder till exempel diesel eller bensin.
PostNords deltagande i testet innebär att vi under två år leasar två stycken Volvo FH lastbilar som drivs med BioDME. Lastbilarna, som ser ut som på bilden, ingår i vår vanliga distributionsverksamhet och rullar mellan orterna Stockholm och Jönköping, där särskilda tankstationer finns.
Lastbilarna har utvecklats av Volvo Lastvagnar under flera år och nu är tekniken mogen för ett större fältprov under verkliga driftsförhållanden. Utöver att vi testar ett nytt drivmedel i fält bidrar även PostNord på detta sätt med att driva utvecklingen framåt av hållbara biobränslen och teknik.
BioDME, där DME står för Dimetyleter, har i ett livscykelperspektiv 95 procent lägre utsläpp av fossil koldioxid jämfört med diesel. Den fossila delen kommer från distributionstransporterna till tankställena. Däremot sker inget fossilt koldioxidutsläpp när fordonet kör på BioDME. Avgaserna som bildas innehåller i princip inget sot och DME är i sig är inte farligt att andas in.
BioDME kan utvinnas från till exempel spill från virkesproduktion, eller från svartlut som är en restprodukt från tillverkning av pappersmassa. Drivmedlet som används i testet utvinns ur svartlut på en anläggning i Piteå. En fördel med BioDME är att väldigt lite energi förloras från träråvaran till användning i fordon jämfört med andra biodrivmedel.
Enligt Chemrec, företaget som ligger bakom metoden för framställningen av BioDME, skulle upp till 25 procent av dagens bensin- och dieselkonsumtion i Sverige kunna ersättas om alla massabruk började tillverka BioDME.
Projektet leds av Volvo Lastvagnar tillsammans med svenska Chemrec och Preem, med stöd från EU och Energimyndigheten. Andra deltagare är Haldor Topsoe, Total, ETC och Delphi. Projektstart var 2008 och det avslutas 2010. Mer finns att läsa på www.biodme.eu.
Om testet faller väl ut kan BioDME bli ett viktigt drivmedel för tunga transporter. Det krävs då gemensamma insatser från tillverkare av bränsleintressenter, fordonstillverkare och brukare, för att bygga upp en infrastruktur och marknad.
För mer information kring testet, kontakta Henrik Boding, miljöansvarig för affärsområde Logistik inom PostNord, 08-7817409, henrik.boding@posten.se