Skapar lönsamhet mitt i natten

Helautomatiska kranar som arbetar dygnet runt. Det är en viktig orsak till att Clas Ohlsons logistik blivit fyra gånger mer effektiv, uppger logistikchefen.

Med cirka 200 butiker runtom i Norden och Storbritannien – och fler på gång – är Clas Ohlson definitivt en detaljhandelsgigant av internationella mått. Men storheten till trots har den forna lilla postorderfirman kvar sitt hjärta i lilla svenska Insjön, ett samhälle med 2 000 invånare. Härifrån tar Clas Ohlson språnget ut i världen.

Företagets första fristående centrallager etablerades 1995 och har sedan dess byggts ut i fem etapper. Från början var det 8 000 kvadratmeter stort, sedan har det expanderat till dagens 77 000 kvadratmeter, med plats för sammanlagt 120 000 pallar.

Vi möter transportchef Peter Bergestål på kranlager nummer två, där det snabbt blir tydligt hur stor roll automatiken numera spelar i verksamheten.

”De helautomatiserade kranarna är i rörelse dygnet runt. På natten, när ordrarna från butikerna (som alla är lagerlösa) plockas hem, organiserar kranarna varorna i den turordning ordrarna kommit in. Den äldsta ordern placeras alltså längst fram i gången, den näst äldsta direkt efter och så vidare”, förklarar Peter Bergestål.

”Sedan körs varorna fram på löpande band till plockarna, redo att sorteras när personalen kommer till jobbet nästa morgon. De behöver alltså inte längre själva gå och hämta prylarna, som förr. Det gör att vi nu är fyra gånger så effektiva som för tio år sedan!”

Maria Henriks har jobbat på centrallagret i 25 år och kan utan tvekan konstatera att automatiseringen påverkat utvecklingen och arbetsmiljön här inne mest:

"Jag kunde inte tro att det skulle bli så här i min vildaste fantasi! Tänk, från allt slit och all tid det tog att flytta runt in- och utkomna varor manuellt, till att det nu är varorna som flyttas och att personalen kan stå still. Det är fantastiskt!”

Hon minns när det endast var postorderverksamhet i lilla Insjön, med bara någon enstaka postbil per dag som kom och hämtade ett par burar med paket. Numera körs runt hundra fordon dagligen till och från centrallagret.

Den största utmaningen är att få till så stora synergier som möjligt – vilket Peter Bergestål dock tycker att de hittills har lycktas väldigt bra med. Mycket tack vare samarbetet med Postnord.

“Tack vare att de erbjuder en helhetslösning för allt vårt gods kan vi enkelt och smidigt köra med fulla bilar åt alla håll”.

Senast uppdaterad: 2015-02-27 11:11