Sound of silence
Chauffør Johan Söderlund havde en vigtig opgave: at prøvekøre den nye el-lastbil. Og vist var der mange skeptikere hos Årsta Lastbil, Stockholm. Den største bekymring: Hvad nu hvis batteriet døde? Tre måneder senere er alle enige: El-lastbiler er fremtiden!
Er er trods den løbende kamp mod klimaændringerne stadig meget få tunge el-lastbiler på vejene. Hovedårsagerne er, at de er dyre, har begrænset rækkevidde, og at ladeinfrastrukturen ikke er tilstrækkeligt udviklet. Men tiden er inde til at sætte tempoet op, hvis vi skal nå PostNords mål om fossilfri transport i 2030. Derfor har PostNord i samarbejde med apotekskæden Apotek Hjärtat testet den nye el-lastbil Scania BEV (Battery Electric Vehicle) i Stockholm siden februar 2022.
Ruten giver en daglig køretur på 140 km til 18 forskellige apoteker i det centrale og sydlige Stockholm og det nærliggende Södertälje. Det er noget af en rute, fordi der i køreturen til Södertälje indgår 111 hurtige kilometer på motorvejen. Ville el-lastbilen kunne klare det? Og ville batteriet kunne klare udfordringen?
Men der er ifølge Johan Söderlund, som var chauffør på testkørslen, ikke grund til bekymring. ”Vi er endnu aldrig løbet tør for strøm! Lastbilen kan under optimale forhold køre 200 km på et fuldt opladet batteri, og vi har tilpasset ruterne på grund af den begrænsede rækkevidde.” Hvor længe batteriet holder, afhænger også af hvor tungt lastbilen er læsset og af vejret, fordi apoteksprodukter skal transporteres i et temperaturstyret skab, og varmeog kølesystemet bruger meget batteri. Batteriet kan takket være en kraftig ladestation oplades helt på nøjagtigt to timer. ”Det sparer en masse tid, at vi ikke skal tanke lastbilen. Vi kan også læsse den dobbelt så tungt som en almindelig lastbil,” siger Johan.
Det vigtigste er selvfølgelig, at den fossilfri lastbil er miljøvenlig. Men det bedste ved el-lastbilen er efter chaufførernes mening den jævne og lydløse kørsel. ”Den første gang føltes det mærkeligt, for når man drejer nøglen, hører man næsten ikke noget. Jeg var ligefrem usikker på, om lastbilen overhovedet var startet – så støjsvag er den i forhold til de larmende diesellastbiler. Det eneste, man hører, er lyden af vinden og hjulene, der snurrer mod asfalten,” forklarer Johan.
Alligevel reagerer den meget hurtigt, når man træder på speederen. En anden fordel er, at den hverken udsender udstødningsgasser eller støjer, så man i tæt befolkede områder kan levere på alle tidspunkter uden at forstyrre nogen. Flåden bliver nu udvidet med yderligere to elektriske Volvo-lastbiler. ”Jeg tror, dieselkøretøjerne bliver udfaset. Vi bevæger os mod en grønnere tid,” siger Johan.
Om Johan
Navn: Johan Söderlund
Alder: 50
Job: Chauffør, Segeltorp, Sverige
Nærmeste kolleger: Skifteholdskollegerne Guven Yildiz, Mengesha Melku, Bereket Habtu og Margaretha Norén
Ansat i PostNord: 1990
Volvo Scania BEV (Battery Electric Vehicle)
Rækkevidde: 200 km
Batteriopladningstid: 2 timer
Lastekapacitet: 18 paller
Maks. lastevægt: 15.365 kg (en diesellastbil: 8.900 kg)