Durabilité

Nous faisons preuve d’un leadership climatique

Les émissions de carbone du secteur des transports représentent 16 % des émissions mondiales. 12 % proviennent du transport routier, pour lequel le transport de passagers représente 60 % et le fret routier 40 % (source).

Green by PostNord

PostNord s’engage à prouver qu’il est possible d’atteindre un transport et des opérations entièrement sans énergie fossile d’ici 2030. Notre feuille de route de transition, nommée « Green by PostNord » sera conforme à l’Accord de Paris. Nous avons également envoyé notre plan et ses objectifs spécifiques afin qu’il soit approuvé par l’initiative Science Based Targets.

Sur la voie des opérations et des transports sans énergies fossiles en 2030, nous avons établi un objectif à mi-chemin de réduction de 40 % de notre empreinte carbone totale en 2025 par rapport à 2020.

Un autre objectif important serait d’atteindre un « dernier kilomètre » sans émissions au plus tard en 2027. Pour cela, l’électrification de notre flotte est essentielle.

Ces nouveaux objectifs reposent sur un historique de réussites. Notre objectif précédent, qui consistait à réduire nos émissions de 40 % en 2020 par rapport à 2009 a été atteint dans les temps et nous mettons la barre encore plus haut, non seulement pour PostNord, mais aussi pour nos collègues du secteur.

Le progrès nécessite des partenariats auprès des clients et d’autres acteurs du marché, dans et en-dehors du secteur des transports. Une condition préalable est la rapidité avec laquelle le secteur de l’énergie peut transitionner vers une production renouvelable. Parmi les autres facteurs de succès, citons le rythme de développement des véhicules électriques, le taux d’expansion de leurs infrastructures de chargement, et la croissance de production des biocarburants. C’est pourquoi PostNord, en tant que premier prestataire logistique, a rejoint la Pathways Coalition, un partenariat de plusieurs entreprises phares dans la chaîne de valeur du transport, qui s’engage à accélérer la décarbonation de l’industrie du transport lourd. Lisez le communiqué de presse pour en savoir plus.

Réduire l’impact sur le climat n’est pas seulement une contribution positive à la société, c’est aussi un avantage concurrentiel pour PostNord et nos clients.

Nous fixons nos objectifs climatiques en nous basant sur la science

PostNord s'efforce de réduire les émissions de carbone depuis de nombreuses années. Nos objectifs les plus récents concernaient les années 2010-2020 et 2006-2010.

Alors que ces objectifs étaient à l’époque basés sur la science, il nous fallait clairement fixer des objectifs plus élevés pour la décennie à venir. Et comme pour les objectifs précédents, nous voulions que ceux-ci soient approuvés par l’initiative Science Based Targets.

L’initiative Science Based Targets (SBTi) est une collaboration entre le Pacte mondial des Nations Unies, le CDP, le World Resources Institute et le World Wide Fund for Nature. La SBTi définit et promeut les meilleures pratiques pour définir des objectifs basés sur la science et évaluer de manière indépendante les objectifs des entreprises.
Nos nouveaux objectifs seront atteints d’ici 2030. Alors que l’initiative Science Based Targets a évolué avec la communauté scientifique, il n’est plus envisageable de fixer un autre objectif que celui des 1,5 degré évoqués dans l’Accord de Paris. Le plan de transition climatique et les objectifs de PostNord ont été évalués et approuvés par l’initiative Science Based Targets. En nous concentrant sur la réduction des émissions dans des domaines ayant le plus grand impact et la plus grande opportunité d’influence, comme nos transports routiers et ceux que nous avons achetés, nous veillons à ce que les réductions d’émissions de PostNord soient conformes aux exigences de l’Accord de Paris.

Le groupe PostNord s’engage à réduire les émissions absolues de scopes 1 et 2 de 80 % d’ici 2030 par rapport à l’année de référence 2020. Le groupe PostNord s’engage également à réduire les émissions de scope 3 de 50 % par colis dans le même délai. La limite cible inclut les émissions biogènes et l’élimination des matières premières bioélectriques.

Pour atteindre ces objectifs et contribuer à la transition climatique, PostNord et l’ensemble du secteur des transports doivent subir une transformation considérable. Avec notre initiative Green by PostNord, nous voulons prendre cette initiative et montrer qu’il est possible de passer au transport sans énergie fossile d’ici 2030. Cette ambition concerne plus de 13 000 véhicules que nos partenaires et nous-mêmes conduisons sur les routes nordiques. Et d’ici 2027, tous les transports du dernier kilomètre de PostNord seront sans émissions dans toute la région nordique.

PostNord participe à l’électrification majeure de sa flotte de véhicules. Tous les pays mettent progressivement en œuvre le phasage des véhicules électriques en fonction des besoins de production locaux. La technologie se développe rapidement et PostNord entretient de bonnes relations et des contacts étroits avec les fournisseurs de véhicules. Les biocarburants constituent une partie importante de la transition vers un PostNord sans énergie fossile d’ici 2030. Notre objectif est d’augmenter continuellement la part des carburants renouvelables pour les véhicules fonctionnant auparavant au diesel. Nous évitons l’huile de palme et ses produits résiduels. Le carburant principal est le HVO100, qui peut être utilisé dans les véhicules diesel existants. D’autres carburants renouvelables, dont la principale option est le biogaz, nécessitent des modifications ou des véhicules spécifiques.

Tout au long de 2022, nous communiquerons nos données climatiques sous le même format que par le passé. À partir du Rapport annuel et de développement durable de 2022, nous expliquerons certains des facteurs clés qui ont élargi la portée des émissions incluses. Comme le transport routier, qui représente plus de 90 % des émissions totales. Jusqu’à présent, nous ne faisions état que des émissions lors de la phase d’utilisation, connue sous le nom de « Tank-to-Wheel » (du réservoir au volant). À partir de 2022, les émissions de la flotte incluront tous les gaz à effet de serre et seront rapportées à l’aide des chiffres de « Well-to-Wheel » (du puits au volant), afin de fournir une indication plus précise de notre empreinte carbone totale.