可持续发展

我们彰显气候方面的领先地位

运输行业的碳排放占全球排放量的 16%。12% 来自公路运输，其中客运占 60%，公路货运占 40%（ 来源）。

Green by PostNord 倡议

PostNord 的承诺是表明，到 2030 年已有可能实现完全不用化石燃料的运输和运营。我们命名为 "PostNord 的绿色" 的过渡路线图将符合《巴黎协定》，我们已经发送了我们的计划，其中包含将按科学减碳目标（Science Based Targets）倡议批准的具体目标。

在 2030 年实现不用化石燃料运营和运输的道路上，我们制定了中期目标，即在 2025 年将我们的总碳足迹比 2020 年减少 40%。

另一个重要目标是在 2027 年前实现最后一英里零排放运输。这就是我们车队实现电气化至关重要的地方。

这些新目标建立在历史成就的基础上。我们过去的目标是在 2020 年比 2009 年减少 40% 的排放量，这个目标已经按时实现，现在我们不仅提高了 PostNord 的标准，也为业内同仁提高了标准。

取得进展需要我们与客户和交通运输行业内外的其他市场参与者建立合作关系。其中一个前提条件是能源行业能够快速转变为可再生能源生产。其他成功因素还包括电动汽车的发展速度、电动汽车充电基础设施的扩张速度以及生物燃料生产能力的增长率。这就是 PostNord 作为第一家物流供应商加入 Pathway Coalition 的原因，这是多个行业领先的公司在运输价值链中合作，致力于加速重型运输的脱碳工作。阅读新闻稿，了解更多信息。

减少气候影响不仅是对社会的积极贡献，也是 PostNord 和我们客户的竞争优势。

我们根据科学标准制定气候目标

PostNord 多年来一直致力于减少碳排放。 我们最近的目标是 2010-2020 年和 2006-2010 年。

虽然这些目标在当时基于科学，但显然需要为未来十年设定新的更高目标。与之前的目标一样，我们希望这些目标得到科学减碳目标倡议的批准。

基于科学的目标倡议（SBTi）是联合国全球契约组织、CDP、世界资源研究所和世界自然基金会之间的合作项目。SBTi 在科学减碳目标设定中定义和促进最佳实践，并独立评估公司的目标。
我们的新目标将在 2030 年前实现。由于科学减碳目标倡议是随着科学界人士告诉我们的发展而发展，除了设定一个与《巴黎协定》规定的 1.5 度目标相一致的目标之外，不再有其他目标的选项。PostNord 的气候转型计划和目标已经科学减碳目标倡议的评估和批准。通过专注于我们影响最大、施加影响机会最大的领域的减排，即我们自有和购买的公路运输，确保 PostNord 的减排符合《巴黎协定》的要求。

PostNord 集团承诺在 2020 年的基础上，到 2030年将绝对范围 1 和 2 的排放量减少 80%。PostNord 集团还致力于在相同的时间范围内将每个包裹的范围 3 排放量降低 50%。目标界限包括生物能源原料的生物排放和去除。

为了实现这些目标并为气候转型做出贡献，不仅是 PostNord，而且整个运输行业都需要经历巨大的转型。PostNord 希望通过我们的 Green by PostNord 倡议在这方面发挥主导作用，并表明到 2030 年，我们有可能改用无化石燃料运输。这一雄心涵盖了我们和合作伙伴在北欧道路上驾驶的超过 13,000 辆汽车，到 2027 年，所有 PostNord 的最后一英里运输必须在整个北欧地区实现零排放。

PostNord 参与了车队的主要电气化。根据当地的生产需求，所有国家 / 地区都在逐步引入电动车辆。技术发展迅速，PostNord 与汽车供应商建立了良好的关系并建立了密切的联系。到 2030 年，生物燃料是 PostNord 向不用化石燃料时代过渡的一个重要部分。我们的目标是持续提高以前使用柴油运行的车辆的可再生燃料的份额。我们避免棕榈油和棕榈油的残留物。主要燃料为 HVO100，可用于现有的柴油车辆。其他主要选择为沼气的可再生燃料需要改装或用专用车辆。

在 2022 年全年，我们将以与过去一样的方式报告气候数据。从 2022 年年度和可持续发展报告中，我们将解释一些已扩大排放范围的关键因素。例如，道路运输占总排放的 90% 以上。以前，我们只报告了使用阶段的排放量，称为油箱到车轮的排放量。从 2022 年起，车队排放将包括所有温室气体，并将使用 " 车轮至车轮 " 数据进行报告，以更准确地反映我们的总碳足迹。